如影随形

武汉多式联运将像网购一样便捷

发布时间：2025-12-18 11:50编辑：365bet网页版浏览（67）

中欧快运（武汉）吴家山站。 （世界网马二虎供图） 李媛 湖北日报全媒体记者 湖北凯润联运有限公司拥有60余辆集装箱卡车，每天往返于阳逻国际港、中欧快运吴家山站（武汉）、鄂州花湖国际机场等交通枢纽之间。 由于承运人和船公司之间的供需信息不对称，集装箱卡车去程满载、回程空载的情况并不少见。由此造成的资源浪费令人心碎。 “利用这个平台，船公司可以实时查询货主的需求，货主可以随时查询运力。集装箱空车会减少，整体物流成本也会降低。”该公司董事严耀坤表示。 杨耀坤所指的平台是武汉多式联运服务有限公司。服务中心于12月17日揭牌运营。它的到来将彻底颠覆传统的多式联运服务模式，让供需双方协同工作，就像网上购物一样。 所谓多式联运，是指一批货物在一次运输过程中连续采用两种或两种以上不同的运输方式。各种运输服务将联动，标准将统一。这是现代流通体系从“碎片化管理”向“全面协调”跨越的重要标志。 党中央高度重视多式联运和综合交通运输体系建设。 2023年10月召开的进一步推动长江经济带高质量发展座谈会指出，提高区域交通一体化水平，要加强互联互通交通网络的完善和“公共水路、铁路”等交通方式的互联互通。 去年11月，习近平总书记在湖北考察时明确要求湖北“推动铁路、水路、公交、航空等交通方式互联互通，加快综合性多层次交通走廊建设，充分发挥国家重要物流中心作用”。 从区位和基础设施来看，湖北省发展多式联运具有巨大优势。 铁路、水路、公路、航空、地铁等立体交通网络在此交汇。鄂州花湖区正在加快国际机场、阳逻国际港、中欧高铁集散中心等重要中心建设。多项主要指标均名列前茅该国，包括高铁行驶里程、豪华水道行驶里程和航空货运行驶里程。 但在多种交通方式并存的情况下，仍然存在信息碎片化、规则不一致、组织效率低下等问题，需要看到，“不联通、不畅通”是限制综合效率实现的现实瓶颈。 随着全国乃至全球物流效率和成本竞争日趋激烈，单一的运输方式已不能满足高速发展的现实需求。加快构建以多式联运为核心的现代物流体系，打造“成本最低、效率最高、辐射最大”的物流组织能力，是湖北省实现传统“内陆高地”跨越的时代要求，必须坚决应对。nterland”迈向新时代的“开放前沿”。 中国交通运输协会副会长褚飞跃表示，建设武汉多式联运服务中心具有明确的历史背景和总体意义。这一平台不仅是中部地区国家重要战略的重要载体，也是促进区域经济协调发展的重要基础。我们还将通过制度和技术创新重建物流。系统关键实践。其价值不仅体现在直接提升武汉及湖北省的物流效率和产业水平，更体现在通过连接江海、国内国际的立体网络，有力支撑新型服务业发展格局构建和深化“双流通”。 武汉市多式联运服务中心相关负责人介绍进入和武汉金控集团建设板块，服务中心以“平台+生态”建设理念，集信息发布、一站式交易比对、供应链金融支持、相关配套服务、产业生态培育等功能于一体。货主在平台上发布运输需求，实现多式联运货运的智能比价和在线交易。借助湖北省和武汉市的数据资源，您可以查看和跟踪整个货物运输过程。该平台支持保险、动产等业务。除引入提供金融服务等综合金融服务的金融机构外，还将服务拓展至报关、法律、信用、人力资源开发等专业化服务，推动物流服务由“单点供应”向“系统集成”转变。整合”。 “‘货到汉口’不仅是商业史的一部分，更是深深植根于武汉这座城市血液中的开放基因。”长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦存文认为，武汉多式联运服务中心的建设，标志着这一开放基因的复兴时代到来。利用长江“黄金水道”、国际航空枢纽、高铁大动脉、高速公路网等多式联运，可以有效弥补单一运输方式的结构性缺陷，拓展物流链条，优化资源配置，降低综合成本，叠加完善服务措施。湖北省将更好发挥国家重要物流中心作用，拓展中西部产品新渠道新空间，更高效率“走出去”并降低成本。